2009
10.05
Les traigo algunas fotos del nuevo Golf, que Volkswagen presentó en Frankfurt.
Con un motor de 2 litros el auto tiene 270 “caballos” . El auto tiene un look más agresivo comparando con sus antecesores, pero lo que importa es lo de adentro.
Una caja manual de 6 cambios le permite llegar a 100 km/h en 5.7 segundos. Y la versión con caja automática permite alcanzar la misma velocidad en 5.5 segundos. Sin importar la caja, la velocidad máxima será limitada a 250 km/h.
El auto es más económico que los anteriores, utiliza unos 7 litros cada 100 km.
Click en la imágen para verla en su tamaño completo.
Volkswagen Golf R
Volkswagen Golf R
Volkswagen Golf R
2009
10.05
Tuning de llantas
La tecnología de fabricación de llantas sufrió cambios significativos en los últimos años. Anteriormente las llantas se hacían de las hojas de acero. Posteriormente se empezaron a hacer a partir de aleaciones de magnesio y aluminio, pero la resistencia a corrosión no fue la deseada. También se conocen los intentos de crear llantas en base a plásticos, pero hasta ahora no son muy populares.
En este momento las las aleaciones de aluminio son los materiales que dominan el mercado de fabricación de llantas. Aluminio es mucho más liviano que acero, por lo tanto bajan el peso general del auto. La relación entre el peso del auto debajo de los resortes con la masa general baja, lo que mejora el andar del auto. El aluminio es mucho más fácil de proteger de la corrosión que el acero.
Hay dos formas principales de producir las llantas de aluminio:
El más expandido y barato es el colado, garantiza la alta calidad de la fabricación, ausencia de poros dentro de la aleación. Las llantas pasan por un control de rayos X. La mayor desventaja de está forma de fabricación es que el producto tiene una red cristalina libre, lo que obliga a los constructores producir modelos con paredes gruesas para garantizar la solidez necesaria.
La segunda forma es estampado a calor. Está metodología obtiene la mejor solidez, pero su costo de fabricación es mucho más caro. Las paredes de las llantas son 20% más angostas que las fabricadas por colado, pero la diferencia de precio es demasiada.
2009
10.05
Tuning externo - vinilo
¿Para que queremos tunear nuestro auto? La respuesta es obvia: cualquier persona trata de ser única, en todo – en su trabajo, entre amigos, y obviamente en su auto. El auto no es solo el medio de transporte, y la mayoría lo sabe y acepta, otros lo saben, pero no quieren aceptarlo.
En el mundo automovilista el aspecto visual de auto es uno de los cuestiones más importantes, lo que más recuerda la gente.
Hoy hablaremos sobre uno de las direcciones principales del tuning externo – Vinilos tuning. La idea de este tipo de tuning es darle al aspecto visual de auto una dirección determinada: normalmente algo agresivo o deportivo.
La tecnología es muy fácil y básica: aplicación de vinilos auto adhesivos sobre el auto. Para la imagen se trata de combinar bien los colores para darle al auto un aspecto único, original y llamativo. Hay otra tecnología un poco más rebuscada y cara: impresión sobre el adhesivo de imágenes a todo color.
La duración: de 3 a 6 años no tendrán de que preocuparse. Vinilos aguantan la lluvia, frió, calor, suciedad, barro y la mayoría de otros caprichos de la naturaleza. Si quieren sacarlo, tampoco será un problema: se saca fácilmente usando un buen secador de pelo. Si queda alguna marca de pegamento se saca con alcohol y listo.
Además, otra de las ventajas de usar vinilo es que es raro que un auto único, decorado y fácil de detectar sea robado. Demasiado llamativo.
